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減補退補已成定局,新能源汽車将何去何從?

2019-06-12作者:小E君來源:新能源汽車網

  自鼓勵研發生産新能源車以來,國家對新能源汽車市場一直都有着較高的補貼政策,而且許多一線大城市對新能源車的寬容度極高,但這個豐厚的補助也導緻了某些企業為了取得政府的補貼,專生産毫無技術含量的粗糙劣質的電動車來蹭補貼的亂象(最早期甚至續航裡程隻有150km的電車也能拿到幾萬補貼),為了整治這個不良風氣,近日國家再出台比以往更加嚴格的新能源車補貼辦法。

        相比于2018年,今年的新政補貼退坡幅度平均達50%以上,按照去年的補貼規定,除了續航裡程在150公裡以下的車款不享受補貼外,續航裡程為150~200公裡可享受1.5萬的補貼,而200~250公裡的補貼上升至2.4萬,250~300公裡的也可以拿到3.4萬,最後在300~400公裡及以上的補貼最高達到4.5萬元。

  而新政規定,純電動汽車續航裡程在250公裡以下的再無任何補貼,續航裡程在250~400之間的補貼金額由原來的3.4萬降低至1.8萬,300km到400km這個級别直接被取消,保留下來的僅有續航裡程為400的純電動乘用車,而補貼金額也由18年的5萬元直線下降至2.5萬元,退坡幅度高達50%。在同時修改的還有混合動力車型,但享受補貼的最低标準要求必須是插電式,其次純電狀态下行駛裡程要超過50公裡才能領到1萬元的補貼,2019年新能源補貼方案的過渡期為3個月,時間是2019年3月26日到6月25日,目前已進入過渡期倒計時階段。


  總的來說,成本較高的新能源汽車相比傳統的燃油車在價格方面并沒有什麼優勢可言,加上補貼退坡無疑是雪上加霜,那車企們又是如何應對呢?新能君通過走訪北京範圍的汽車城發現,部分新能源門店開始大促銷,例如廣汽新能源GE3 530限時優惠高達2萬元左右,而比亞迪多款新能源車都有優惠,吉利新能源新上的幾何A則是推出3天免費開的試駕活動招攬指标用戶體驗購車。銷售們紛紛表示在6月25日之後優惠會大幅減少,呼籲廣大用戶先下手為強,此時為最佳購車時機,過渡期後可能購車成本會大幅上升。

  在政策和車企的雙重刺激下,1月至4月我國新能源汽車銷量同比分别快速增長了58.47%和59.79%,但在這高速增長的背後,還是有些車企利潤反而出現了下滑的趨勢,所以這也說明了自主新能源車企要在競争激烈的市場上立足,單靠補貼和降價來增加銷量肯定是行不通的。在企業的收入和利潤不能實現一定的增長時,很多新能源車企就會逐漸被市場所淘汰,自主品牌新能源車型隻有擁有過硬産品力,才有可能成功占領屬于自家的一席生存之地。

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